F1 Speed League: Zapowiedź GP Monako

Tym razem zawodnicy F1SL odwiedzą Monte Carlo, aby ścigać się po legendarnych ulicach księstwa Monaco. Emocje Gwarantowane!

MAPKA TORU
(+ numeracja zakrętów)

KLUCZOWE MIEJSCA

Już na samym początku kierowcy napotykają na jeden z bardziej zdradzieckich zakrętów na tym torze. Aby optymalnie go przejechać, trzeba zaryzykować. Niestety, dlatego że jest to Monaco, nie ma tutaj jakiegokolwiek marginesu błędu - minimalnie za szerokie wyjście spowoduje uderzenie w ścianę i stratę kilku sekund.
Jeszcze trudniej będzie przetrwać tutaj zaraz po starcie, kiedy kawalkada zmotywowanych kierowców będzie walczyła o jak najlepszą pozycję. Zapewne, tak jak w poprzednich latach, dla kogoś zabraknie miejsca na torze.

Najsłynniejszy, a jednocześnie także najwolniejszy zakręt w całym kalendarzu. Bliskość barier i chęć jak najszybszego przejścia do dalszej części toru powoduje często duże straty czasowe. Aby idealnie przejechać ten nawrót, potrzeba nie lada umiejętności
Zapewne w trakcie wyścigu będziemy mieli do czynienia z wieloma atakami w tym miejscu, w większości w stylu japońskich pilotów kamikaze. Dlatego nie można w Fairmont utracić koncentracji nawet na ułamek sekundy.

Teraz przyszła kolej na świetny wszystkim znany basenik. W trakcie wyścigu nie ma jednak czasu podziwiać pięknych widoków i jachtów zacumowanych w porcie, ale trzeba skoncentrować się na jeździe. Bo przejazd "czternastki" nie należy do najłatwiejszych.
W poprzednich wersjach toru Monako można było przejeżdżać tę szykanę szybciej. Teraz jednak wymaga ona przyhamowania przed wjazdem w nią, a przy złym wejściu w jej drugą część, również w trakcie przejeżdżania przez Piscine. Kolejne miejsce, które będzie kluczowe, szczególnie przy walce o PP.

NAJLEPSZE MIEJSCA DO PUSZCZENIA DUBLUJĄCYCH KIEROWCÓW

Z racji braku tradycyjnej prostej na torze Monako, jednym z lepszych miejsc do przepuszczania szybszych kierowców jest łuk start/meta. Wystarczy, aby dublowany kierowca pojechał go od początku bliżej zewnętrznej krawędzi. Przy niewielkiej odległości między zawodnikami nie trzeba nawet hamować.

Kolejne miejsce, które może służyć do przepuszczenia szybszych bolidów. Po jakimkolwiek błędzie w Sainte Devote odległość między dwoma bolidami może diametralnie się zmniejszyć, a wtedy wystarczy delikatnie odjąć gaz (najlepiej jeszcze przed "2") i puścić przy dolnej krawędzi toru lidera.

Nie jest to może wymarzone miejsce do przepuszczania innych kierowców, jednak ze względu na następującą po "5" sekwencję ciasnych zakrętów, rozsądnie byłoby tutaj zwolnić i przepuścić kierowców jadących na okrążeniu lidera.

W tym miejscu, podobnie jak na łuku start/meta, wystarczy jechać bliżej zewnętrznej krawędzi toru, zostawiając po wewnętrznej miejsce dla liderów.

PRZYKŁADOWE OKRĄŻENIE TORU MONAKO

TAKTYKA

W poprzednich sezonach zawodnicy z czołówki decydowali się odwiedzać swoich mechaników tylko 1 raz w trakcie całego wyścigu. Ciężko powiedzieć, czy podobnie będzie tym razem. Sprawę wyboru taktyki komplikuje nowe zużycie opon. Przy większej ilości błędów może się okazać, że 2 pit stopy będą zdecydowanie lepsze i pozwolą osiągnąć lepszy wynik.
Niemniej jednak uważam, że przy braku "całowania" barier będzie opłacało się pojechać na 1 stop. A jaką taktykę wybiorą poszczególne zespoły, dowiemy się dopiero w trakcie wyścigu.

FAWORYCI

W poprzednich sezonach było znacznie łatwiej znaleźć faworyta - wszystkie poprzednie edycje wygrywali Pelbel oraz Doman. Wydaje się jednak, że ten pierwszy nie jest w mistrzowskiej formie sprzed kilku sezonów i będzie mu ciężko powalczyć o zwycięstwo na ulicach księstwa. A tego drugiego w ogóle nie zobaczymy na starcie.
W zaistniałej sytuacji logika podpowiada, że najwięcej szans na końcowy sukces ma Mike Nike. Dotarły do nas plotki, że zrobił już 10 symulacji wyścigu, a na dzisiejsze popołudnie planuje następne 5.

WYPOWIEDŹ STAREGO MISTRZA

Udało mi się namówić Domana na kilka słów odnośnie GP Monako. Oto jego wypowiedź:
"Monako to tor wyjątkowy, do którego chce się wracać. Na tym torze nie ma miejsca na jakiekolwiek błędy. Po prostu ta pętla ich nie wybacza. Jest to najbardziej wymagający tor w kalendarzu. Receptą na sukces w tym wyścigu jest przede wszystkim przyzwoita pozycja startowa i równe, szybkie tempo bez większych błędów przez cały dystans GP. Bardzo miło wspominam wszelakie starty w Monako. Za każdym razem opuszczałem to magiczne miejsce z niechęcią. Sześciokrotnie wygrywałem tu, jednak nie przychodziło mi to łatwo. Stoczyłem na tym torze wiele świetnych pojedynków za co dziękuję kolegom z toru. Sądzę, że nadchodzące GP również będzie obfitowało w wiele zaciętych bojów i zaskakujących wydarzeń. Faworytów trzeba wypatrywać w czubie aktualnej tabeli, aczkolwiek liczę na jakąś niespodziankę. Powodzenia wszystkim."

TROCHĘ HISTORII

Wyniki z 10. sezonu
Wyniki z 9. sezonu
Wyniki z 8. sezonu

PORADA DLA NOWYCH GRACZY

W grze mamy możliwość uzyskania w trakcie wyścigów podstawowych informacji, takich jak nasz czas ostatniego okrążenia, stan opon, nicki kierowców jadących w naszej okolicy itp.
Sterujemy ukazującą się treścią za pomocą klawisza "Tab". I tak:
- 1 naciśnięcie - przy naszym bolidzie pokazuje się ilośc przejechanych przez nas kółek, poziom paliwa i stan opon. Jednocześnie przy innych bolidach pokazują się nicki graczy jadących nimi, a także ich strata/przewaga do nas/nad nami. Jest to bardzo pomocne przy puszczaniu dublujących kierowców - wiemy, kiedy należy odpuścić, a kiedy można walczyć.
- 2 naciśnięcia - w lewym dolnym rogu pokazuje nam się aktualna klasyfikacja wyścigu
- 3 nacisnięcia - w lewym górnym rogu widzimy ilość przejechanych przez nas okrążeń, stan paliwa i opon oraz czas ostatniego okrążenia